Tur audio Мир "финских вокзалов" Бруно Гранхольма

Неотъемлемая и самая заметная для пассажиров часть железной дороги - ее вокзалы. В свое время они образовывали единый ансамбль. За этим пристально следил заказчик, будь это государство или частная компания.

Так в наследство нам достались уникальные железнодорожные архитектурные ансамбли. Но чтобы насладиться ими, конечно, надо совершить путешествие на поезде. Обычно дело это затратное. Но для жителей Санкт-Петербурга и его гостей есть уникальная возможность увидеть один из таких ансамблей всего-то за час в пути на электричке. От Финляндского вокзала Санкт-Петербурга до Зеленогорска.

Чтобы познакомиться с вокзалами подробно, конечно, придется выходить из поезда. Но если хотите просто «поймать волну» времени, когда придавали значение как будет выглядеть железная дорога в целом, достаточно сесть у окна электрички и смотреть….

Сегодня мы расскажем о мире вокзалов Бруно Гранхольма. Это не самый известный финский архитектор. Но именно он оставил нам целостный мир словно игрушечных вокзалов. Они и сегодня ласкают наш взор своим видом, а наш слух – названиями: Левашово, Парголово, Шувалово, Удельная…

Давайте же познакомимся с ними ближе.

Неоромантизм

Для начала несколько слов о стиле, в котором эти вокзалы построены.

Финские архитекторы не так широко известны у нас. Для экспресс-знакомства с их работами самое подходящее место – Выборг. Здесь рядом со средневековыми домами можно увидеть ультрасовременные для начала 20-го века дома в стиле северного модерна работы Уно Ульберга, Алвара Аалто…

В основе северного модерна – неоромантизм, обращение архитектуры к национальным корням. Через это увлечение к исходу 19-го века прошли все европейские архитектурные школы. У нас в России неоромантизму соответствовал неорусский стиль, когда подражали древнерусскому зодчеству. Таковы Спас-на-Крови в Петербурге или Исторический музей с ГУМом в Москве.

Финский неоромантизм довольно лукав. Дело в том, что как таковой древне-финской архитектуры не существовало и переосмысливать особо было нечего. Финляндия на протяжении веков была шведской провинцией, в которой и на финском-то языке говорили неофициально. Поэтому романтизм наших северных соседей условно обращается к выдуманному прошлому. В этом его магия.

Конечно, финские архитекторы в качестве национальных истоков видели то, что на их земле строили шведы. А это в основном замки, кирхи, каменные дома знати. Их элементы, как мы убедимся, и воспроизводил в том числе Бруно Гранхольм.

Но архитекторы из Страны тысячи озер не только придумали свое прошлое, но и смело заглянули в будущее. Они предвосхитили и модерн с его причудливыми асимметриями, и даже конструктивизм, бескомпромиссно подчиняющий внешний вид здания его назначению.

И во всем этом – финский рационализм. Умеренность и минимум излишеств под стать суровой природе карельского края.

Кто такой Бруно Гранхольм

Бруно Гранхольм – архитектор, который прожил долгую и плодотворную жизнь. Родился он в 1857 году, а ушел из жизни в 1930-м.

Его родина – община Мюрскюля. В 1882 г. он закончил Политехнический институт в Хельсинки, основанный при Николае I.

Уже студентом Гранхольм проходил практику в железнодорожных мастерских. В 35 лет – он архитектор Главного управления железных дорог Финляндии. А через некоторое время еще и главный архитектор водных сооружений.

Такое положение открывало возможность Бруно Гранхольму полностью сосредоточиться на сооружениях транспортного назначения. Так, на просторах Финляндии появились десятки станций, отличающихся простотой, рациональностью и при этом своеобразных и узнаваемых. А некоторые его мини-шедевры оказались в России, поскольку строились как часть Финляндской железной дороги, полностью принадлежавшей Великому княжеству.

Рассмотрим этот причудливый мир вокзалов. Фильм, в отличие от поездки на электропоезде, позволяет нам выбрать порядок осмотра станций. И за основу мы возьмем порядок хронологический. Ведь между первым и последним вокзалом Гранхольма – двадцать лет! И у нас есть возможность увидеть, как финский архитектор, что называется, рос над собой.