Введение Balade à Floreffe de 15km "Au fil des eaux"

Cette balade vous fera passer par différents points inattendus de Floreffe. Vous verrez ainsi les anciens bras de la Sambre, le Pavillon de Chasse, l'étang de Soye, un Site de Grand Intérêt Biologique, des chapelles, etc. 

Cette balade fait partie d'une collection de balade disponible à l'Office du Tourisme de Floreffe ou sur leur site internet. Les deux autres balades sont celles-ci : une balade de 10km "A la découverte des petits villages" et une de 13km "Au fil des découvertes". 

Le but est de découvrir des points d'intérêt sur Floreffe, ceux-ci sont accompagnés d'une description. 

Avec le carnet en votre possession, vous aurez droit à une barquette de fromage offerte suite à l'achat d'une bière ou d'un soft à la brasserie de l'Abbaye. 

Un peu d'histoire 

Floreffe est au centre du Condroz et de la Hesbaye. L’ancien centre, daté dès le Paléolithique par des chasseurs-cueilleurs, s’est implanté dans la vallée encaissée du Wéry. Il y a de nombreux témoignages de la période gallo-romaine et franque. Floreffe est mentionnée dès le VIIe siècle, alors qu’elle est administrée par Odoacre, proche de Pépin II le Jeune. Du XIIe siècle à 1672, l’histoire de la ville de Floreffe fut liée à celle de l’Abbaye. D’abord avec un rôle défensif administratif et commercial. En 1672, les droits seigneuriaux de Floreffe sont cédés à l’Abbaye.

Une nouvelle ère commença lors de l’industrialisation. Différentes industries s’installèrent sur le territoire : glacerie, carrières, produits chimiques, charbonnage. Elles s’établirent le long des axes de communication : la Sambre, le chemin de fer en 1843, N90 dans les années 60 (dans les mêmes années que le pavement des rues, ce qui changea l’aspect du village). L’expansion industrielle se voit avec la rue Riverre avec les maison des ouvriers.

Pour avoir l’habitat actuel, il faut attendre le XVIIIe siècle avec la pétrification des maisons, avant elles étaient en pans de bois (colombage). Il en va de même pour les routes, cela commence à la même période pour s’achever en 1980 où les derniers pavés sont arrachés. Pour l’aménagement de la Sambre, pour  améliorer le transport, il faut attendre le XIXe siècle.